ヤマハUF-26

• S/Dは全長8.48m、全幅2.70m、燃料200L、定員10名。キャビンに個室トイレ、物入れ、仮眠スペースがある。
• ヤマハは、スピード、凌波性、静止安定性、風に流されにくさ、全周で釣れるデッキを、この艇の条件として挙げている。
• O/BはS/Dのデザインを継ぎ、水線長を0.15m伸ばして全長8.61m、燃料を250Lにしている。パッケージは200馬力のZ200N。
• CCは同じ8.61mの船体に、大型センターコンソール、リーニングポスト、Tトップを標準で載せたスポーツフィッシャー。パッケージはF225A。

• 近場のUF-23では物足りず、潮に乗せて一日釣りたい人に向く。維持と係留は26フィート分必要。
• 流し釣りと燃費を優先するならS/D。船外機の加速と整備の手軽さを優先するならO/B。ルアーやトローリングの装備を足すならCC。
• 家族のクルージングが主目的なら、釣りデッキを優先したこの艇よりFR-23の方がキャビンの過ごし方に合う。

三つの表は、それぞれの発売発表。完成質量や艇体質量は、書いた機関を搭載したパッケージの値。公式サイトに価格は出ていない。

• S/D、O/B、CCのどれか。全長は8.48mと8.61mで分かれ、燃料は200Lと250Lで分かれる。
• ディーゼル船内外機は補機とドライブの整備履歴、船外機は載せ替えの年とアワーを分けて見る。
• CCはTトップとリーニングポストが標準。付いていない艇は、外したのか別仕様なのかを見る。
• 個室トイレ、仮眠、係留か上架か。26フィートは保管場所が先に決まる。

• O/BはS/Dの船体を基に水線長を0.15m伸ばし、燃料を50L足している。同じ年の同じ艇ではない。
• CCは操船位置が船体中央で、キャビンで風を避けるS/Dとは釣り方の前提が違う。
• 2000年のUF-29 I/Bは、UF-26の評価を基に外洋向けへ新設計した船内機艇。全長は9.55m。

• ヤマハ発動機 発表（UF-26 S/D、1999年9月2日）

  2026年10月27日にURLを開くとメンテナンス表示。数値は同日までに取得した発表文。公式サイトに価格は出ていない。

• ヤマハ発動機 発表（UF-26 O/B、2000年8月31日）

  2026年10月27日にURLを開くとメンテナンス表示。数値は同日までに取得した発表文。公式サイトに価格は出ていない。

• ヤマハ発動機 発表（UF-26 CC、2001年10月11日）

  2026年10月27日にURLを開くとメンテナンス表示。数値は同日までに取得した発表文。公式サイトに価格は出ていない。

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